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神速到位!波音给印度造山地战利器威胁中巴青藏高原作战

归档日期:11-04       文本归类:高原地战斗      文章编辑:爱尚语录

  2月1日,波音公司在美国费城向印度交付首批4架CH-47(I)“支努干”重型运输机。2015年,印度斥资25亿美元从美国购买了22架AH-64“阿帕奇”武装直升机和15架CH-47,在此之前“阿帕奇”已经开始交付并增购6架。

  按计划,这些CH-47本应在今年3月交付印度,但波音公司却给印度人来了一个惊喜,飞机在交付后仅10来天就运到了印度古吉拉特,这些飞机将在古吉拉特进行简单组装,随后将交付给印度空军位于昌迪加尔的第126直升机中队,该中队目前装备有米-26重型运输机。经过训练之后,CH-47预计将在年底正式进入印度军队执勤,届时CH-47和米-26这两款经典的重型运输机将并肩作战。

  波音提前向印度交付飞机这个细节无疑是非常值得玩味的,波音就此来了一段“站位”很高的感慨称,“CH-47的提前交付证实了波音兑现了帮助印度实现国防力量现代化的‘承诺’,通过与印度空军和印度海军目前的合作,波音确保了帮助印军能够实现高战备率和增强作战能力。”

  显然,“乐于助人”绝非波音的全部目的,维持好关系争取新订单才是关键。印度海军正在积极筹备采购新的舰载机,波音的F-18E/F是仅有的选择之一,波音如果能拿下这个订单,将是一块不小的蛋糕。

  当然,波音也没忘记来个自夸,波音夸口称,CH-47将帮助印度军队获得“无与伦比”的战略运输能力,使其能够执行全面的作战能力和人道救援能力。

  波音的说法有明显的吹嘘成分,但不可否认的是,印度军队获得CH-47之后的确能够增强其山地作战能力。CH-47采用串列双桨布局,目前仅有美国一家拥有类似产品成规模服役,它设计、制造难度大,但优势也十分明显。

  例如,串列双桨布局直升机的机身利用率要比普通直升机高的多,最大起飞重量和载重量和CH-47(机身长15.85米)同属一个级别的CH-53E,机身比它长了近7米;独特的布局也让CH-47有一个独门绝技,那就是机身可以搭在悬崖或山坡顶上,直接接送人员,非常利于山地作战。这得益于其后部的主旋翼“架在”较高的旋翼塔上,而且旋转时有向前的倾角,能够避免旋翼打在地上或其他树木等障碍物上。换成普通直升机,这是很难做到的。

  印度引进CH-47,针对中国、巴基斯坦剑指青藏高原作战方向的考虑是十分明显的,CH-47还只是其中一环。目前,印度也已经从美国采购了145门M777型155毫米超轻型牵引榴弹炮,在美军的作战体系内,CH-47吊挂M777火炮几乎是标配。

  今后,印度和巴基斯坦、中国如果有冲突,印度军队就能够用CH-47将M777吊挂到冲突地点,这将给印度军队提供很强的战术灵活性。如果M777配备“神剑”等增程型制导炮弹,那么威力还将更大。此外,CH-47强大的高原性能还能够运载重型设备,帮助印军在必要时“修路”。显然,这些对中国、巴基斯坦都是值得警惕的。

  值得注意的是,中国也曾被CH-47的出色性能所打动,并试图购买。当时的想法是购买它的民用版,这个方式与购买“黑鹰”运输机类似,但最终未能实现。

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